Выравнивание крупных морских компонентов с лазерным трекером

В индустрии верфи, ремонт судов является частью ежедневного бизнеса. Рабочая среда на верфи грязная и грубая, потому что корабли втягиваются в док непосредственно от их последнего развертывания без очистки. Соответственно, лазерные трекеры API также подвергаются воздействию этой нечистой среды.

Корабль пробегает на мель

Во время измерения работы на рулевой судно лазерной трекер был помещен внутри руля, и из -затуда было проведено измерение. Здесь измерения были фактически проведены из нижнего отверстия до верхнего отверстия, чтобы выяснить, насколько выравнивание отверстия было выравнивало, и с лазерным трекером API команда AW смогла документировать быстрый и точный набор измерений этого Существующая Калотта по отношению друг к другу за очень короткое время.

Выравнивание больших запчастей корабля

Другой общей задачей измерения является выравнивание основного дизельного двигателя с промежуточными подшипниками, а затем с подшипниками хвостового вала. Важным применением здесь является проверка выравнивания отверстий нескольких отверстий в отношении дизельного двигателя коленчатого вала. Особенно для этих дизельных подшипников можно гарантировать точность почти 16 микрометров. Эти значения находятся в пределах допуска, требуемой владельцем суда.

По сути, эти специфические подшипники не должны быть выведены на берег - оригинальный кривошип просто поднимается на месте с помощью мобильного лазерного трекера. Эта задача измерения может быть выполнена непосредственно на корабле в течение нескольких часов - легко и быстро. Сложная вещь о измерении на кораблях - это вибрации, которые иногда возникают. Чтобы убедиться, что корабль почти не содержат вибрации, дизельные двигатели не должны работать параллельно измерению.

На месте выравнивания руля

В руле, лазерная команда AW обнаружила некоторые серьезные смещения верхнего отверстия к нижнему отверстию. Эти смещения были не только смещенными, но и имели отклонение в угле, например, из -за сильного поворота руля.

Команду AW Laser было поручено измерять текущую ситуацию и предоставить оценку на корабле. После ремонта всего руля он был приваривался обратно на корабль. В конце концов, руль имел смещение всего 0,497 миллиметра - очень хорошее значение для корабля с в основном от двух до трех миллиметров игры в подшипниках.

Выравнивание руля

Команда AW Laser не использовала никаких дополнительных инструментов, никаких джиг, никаких сложных приспособлений, никаких дополнительных методов монтажа или чего -то подобного для измерения. Они решили задачу измерения и успешно перечитывали подшипники.

Преимущества лазерного трекера

Скорость и точность лазерного трекера являются идеальной поддержкой для сложных задач измерения. Как и в случае с вертикальными выравниваниями, лазерная команда AW также смогла проверить горизонтальное выравнивание строгой трубки от дизеля через положения подшипника до хвостового вала. Опять же, позиционирование, точность, скорость и гибкость API -лазерного трекера делают его идеальной поддержкой.

Выравнивание строгой трубки

Если бы эти задачи были решены с использованием традиционных методов, потребуются специальные приспособления или оптика. Благодаря изобретению лазерного трекера, нет необходимости физически измерить вручную. Использование лазерного трекера экономит значительное время.

Горизонтальное выравнивание строгой трубки

Еще одно выравнивание строгой трубки появилось на более крупном корабле.

Эта показанная трубка является фактическим приводным валом дизельного двигателя. Современные крупные дизельные двигатели имеют полый вал, так что измерения могут фактически быть проведены в передней части купола дизеля. Именно там, где расположен маховик, а также на самой задней части можно фактически измерить. Указанное расстояние составляет более шести с половиной метров. Команда AW Laser получила очень точную проекцию цилиндра во время измерения.

Гибкие параметры монтажа лазерного трекера API

Одной из самых сложных задач измерения, которую освоила лазерная команда AW, была проверка концентричности дизельного двигателя.

Некоторые дизельные двигатели на больших кораблях-два удара. Для этого измерения лазерный трекер должен был быть расположен горизонтально. Это еще одно особое преимущество лазерного трекера API, так как он может быть установлен вертикально или горизонтально. Для этой задачи команде пришлось измерить верхнюю часть дизельного цилиндра и дна, чтобы найти ось.

Команде также пришлось измерить коробку для начинки, чтобы найти, был ли цилиндр в соответствии с коробкой начинкой. Самая большая трудность здесь заключалась в том, чтобы оптимально установить лазерный трекер.

Конкретный план монтажа был разработан для конкретной ситуации, и лазерный трекер был наконец прикреплен к болтам головки цилиндра. Это было подготовлено для стабильности, так как корабль не был в сухой доке.

Устранение вибраций двумя двигателями

Во время измерения должен был работать дополнительный дизельный генератор, чтобы отменить вибрацию другого дизельного двигателя, чтобы не было никакой вибрации, чтобы повлиять на измерение в этом конкретном применении. Это позволило команде AW LASER приступить к выравниванию без каких -либо проблем.

Правильная стратегия измерения имеет решающее значение для точного измерения

Выбранные услуги измерения для ремонта судов показывают: всегда существует специальная стратегия измерения для успешного реализации измерений даже в приложениях со специальными требованиями. Использование лазерных трекеров без выравнивания оборудования идеально помогает с измерениями на кораблях в воде или в плавающих доках. Команда AW Laser убеждена, что использование лазерного трекера API значительно улучшает решение задач измерения и делает наши задачи выравнивания и сложных проверок более эффективными.